¿Cómo cuidar y mantener tus llantas en buen estado?

Las llantas son una parte importante para que pueda circular nuestro automóvil; es obvio que sin ellas no podríamos hacerlo. De ahí que es importante mantenerlas en buen estado para sacar el mayor provecho, tanto de kilometraje, seguridad y desgaste. Es por eso que te damos los siguientesconsejos para un mantenimiento apropiado, y así lograr que tus llantas tengan más tiempo de vida.

1. Evita subirte a las banquetas o pegar las llantasen las mismas cuando estaciones tu auto –no des el famoso banquetazo–.

2. Revisa la fecha de fabricación de tus llantas. Aunque a simple vista se vean en buenas condiciones, la composición del hule puede estar desgastada. Se estima que éste tiene una durabilidad aproximada de 5 años.

3. Usa productos especiales para evitar la resequedad y grietas.

4. Procura que todas las válvulas tengan su tapón, así mantendrás la presión y evitarás que entre basura o agua a las llantas.

5. Si es posible, no manejes a altas velocidades; esto hará que se calienten más rápido y tengan mayor probabilidad de fallas.

Revisar la presión de las llantas

Recuerda no sólo revisar las cuatro llantas puestas, también incluye la de refacción –no sabes cuándo pueda ocurrir un accidente–. Se calcula que los neumáticos pierden hasta 1psi (libra por pulgada cuadrada) cada mes. Debes de tomar en cuenta quesi circulas con llantas con la presión mayor o menor de lo especificado por el fabricante, con el peso y la fricción, éstas pueden calentarse de más y tronar.

¿Cómo reviso la presión de las llantas?

Lo mejor es tener tu propio medidor de presión, pero si no cuentas con uno, puedes pedir que te las revisen en las gasolineras. Lo ideal es checar la presión cuando no se hayan recorrido muchos kilómetros y las llantas no se encuentren calientes, o tres horas después de que lo hayas manejado, ya que esto puede modificar la lectura en comparación con una llanta fría, debido a que el calor aumenta la presión del inflado.

Inserta el medidor de presión en la válvula de aire de tu llanta. La válvula “se expandirá” y te mostrará un número de medida. Cuando oigas un sonido como de escape de aire “psssst”, esto significa que el aire está saliendo de la llanta. La salida de aire no va a afectar sustancialmente la presión, a menos que te quedes presionando por mucho tiempo la válvula de presión de aire.

Compara el “psi” medido con el “psi” que se encuentra en la etiqueta dentro de la puerta del conductor de tu vehículo o tapa de gasolina o en el manual del propietario.



Dependiendo si le faltan o le sobran libras, tendrás que aumentar o disminuir el aire, para llegar a la presión correcta.

 

Dibujo de las llantas

Las figuras que vienen dibujadas en las llantas tienen como finalidad darle agarre y estabilidad al auto. Es recomendable como mínimo tener una profundidad de 2 ó 3 mm.

El desgastaste de las llantas debe ser uniforme. Si no es así, es señal de que le falta alineación y balanceo a tu auto, o quizá esté fallando la suspensión.

Es recomendable que al menos cada año o cada 10,000 km hagas una rotación de llantas, así el desgaste será de manera uniforme, ya que las llantas delanteras se desgastan más rápido. Una buena idea es colocar las llantas nuevas o con mayor espesor en el dibujo en la parte delantera, debido a que son las que cargan el peso del motor.

Verifica tus llantas



Debes revisar que no presenten cuarteaduras o grietas a los costados, ya que será más factible que bajo estas condiciones, puedan poncharse.

Si ves que tus neumáticos presentan bordes –chipotes– que los deforman, es obligatorio que los cambies por unos en buen estado.

Recuerda que mantener tus llantas en buen estado, te evitará ponchaduras, mayor gasto de gasolina y posibles accidentes.

¿Cuál es la diferencia entre las llantas AT y MT?

Los neumáticos se clasifican según su adaptabilidad a diferentes terrenos y a condiciones climáticas. A partir de esto, surgen las llantas AT y MT, también conocidas como All Terrain y Mud Terrain, que son las que mayor resistencia tienen a terrenos complicados. Seguí leyendo y conocé las diferencias entre cada una.

Si estás buscando la llanta ideal, una que se adecúe a tus necesidades, tenga la mejor resistencia, flexibilidad y adherencia al suelo, es posible que una AT o MT sea la mejor opción. A continuación, te mostraremos las características de cada una para que conozcas las diferencias.

Diferencia entre las llantas at y mt

Neumáticos All Terrain

Las llantas AT o All Terrain son las ideales y favoritas para los conductores que emplean sus automóviles tanto dentro de la ciudad asfaltada, como en viajes o paseos en terrenos más difíciles como el campo, donde debido al terreno irregular con arena o rocas, es necesaria mayor tracción y adherencia.

Este tipo de neumático se caracteriza, principalmente, en que dispone de bandas de rodamiento muchísimo más anchas que los Highway Terrain, pero menos que los Mud Terrain.

El tener bandas de rodadura más anchas proporciona una excelente resistencia, favorece a que tenga más superficie de tracción y permite que se adhiera tanto al asfalto como al terreno difícil.

El material de fabricación de este tipo de ruedas es notablemente más denso que los de las llantas Highway Terrain, lo que evita que el auto patine si la superficie está húmeda.

En términos generales, se dice que es más usado en rutas asfaltadas, pero igualmente es un buen competidor en terrenos destapados. Como desventaja se puede decir que, en comparación con las llantas Highway Terrain, en el terreno asfaltado es muchísimo más ruidosa.

Por otro lado,  por el material de caucho en el que están construidas, tienen mayor tendencia al rebote por lo que podría  resultar un poco más incómodo para los que viajan en el auto.

Neumáticos Mud Terrain

Las llantas Mud Terrain o MT se identifican, fácilmente, por ser de diseño agresivo robusto, grueso, con tacos de rodamiento ideales para favorecer la adherencia fuera del asfalto, por ejemplo, en superficies húmedas y complicadas como caminos con lodo.

Este tipo de ruedas es perfecto para los amantes de la aventura y lo extremo. Están construidos con un material de caucho notablemente más resistente y con mayor dureza que las llantas All Terrain, por lo que pocas veces podrían presentar algún daño importante.

Otra característica que marca la diferencia entre las llantas at y mt, es  que el diseño de la llanta presenta canales mucho más anchos. Esto hace que el barro o  cualquier material no pueda quedar atrapado, reduciendo así, la superficie de adherencia óptima de la llanta.

Como se mencionó en el caso de las llantas All Terrain, debido al material en el que son elaboradas, tienen mayor capacidad de rebote, pero a la vez  les confiere la desventaja de ser muy ruidosas, incluso más que las llantas AT.

Estas, también deben tener un cuidado especial ya que como no han sido fabricadas para terreno asfaltado tienden a desgastarse con rapidez cuando se utilizan en la ciudad, y considerando su precio que es sustancialmente mayor a la anterior, es recomendable mantener  distancia  sobre todo del calor y el asfalto.

Otra consideración importante con las llantas Mud Terrain  es que no deben usarse a alta velocidad ya que se genera más calor y, en consecuencia, más desgaste y más ruido.

En conclusión

Conociendo la diferencia entre las llantas AT y MT y sabiendo que ambas han sido diseñadas para circular en distintos terrenos, solo queda que revises tus intereses y necesidades para elegir la que mejor se adapte a tu automóvil.

Consejos para cuidar tus aros en carretera

Los aros del coche no son un simple accesorio decorativo o de diseño, su optimo desempeño y cuidado es muy importante a la hora de conducir en carretera. Para que un coche mantenga la aerodinámica y resistencia debe contar con los aros adecuados, los cuales requieren de una especial atención en cuanto a sus condiciones físicas, capacidad de carga, y el tipo de material.

Más allá del aro

Las armadoras de autos en su mayoría equipan sus coches con aros de aluminio o acero, por ser los más económicos. Sin embargo, existen aros que brindan más rigidez y menos peso como aquellos fabricados en magnesio o aleación.

Las medidas de estos se dividen en varios puntos: cantidad de barrenos y distancia entre ellos, medida del aro, diámetro, así como el backspacing (distancia que hay entre la cara trasera del aro y la parte trasera de la rueda) son datos que se deben conocer para buscar los que mejor le queden al coche ya sean deportivos, clásicos, ya que en el mercado existen muchos modelos estilos y acabados.

Algunos conductores, en su afán por resaltar la belleza del coche buscan cambiar los aros del auto con modificaciones que lucen mejor, pero que a largo plazo pueden traducirse en peligro en el camino, por eso antes cambiarlos se debe conocer información concreta para conseguir los ideales.

En el mercado existe una gran variedad de aros

De acero: Este tipo de aros son los más comunes y económicos, aunque se caracterizan por ser pesados. Por el material es difícil que se quiebren o rompan, lo que facilita su reparación.

De aluminio: Es un material característico por ser ligero y resistente. Pero su desventaja principal es que tiene mayor posibilidad de que se rompa en comparación a los aros de acero.

Convencionales: Este tipo de aros son aquellos que vienen de producción e instalados en los autos de producción. Sin embargo, varía mucho su calidad de acuerdo al tipo de coche que se adquiera.

De magnesio: Son parecidos a los aros de aluminio al poseer la característica de ligereza, pero son aún más duros que el acero y, por ende, más costos que el resto.

De aleación: Este tipo de aros están formados con una combinación de materiales, por ejemplo: se puede combinar magnesio con aluminio para hacerlo duro pero un poco maleable.

Cromados: Este tipo de aros pueden ser de acero, aleación, entre otros, pero se caracterizan por el cromo, que es un tipo de acabado sobre el metal, similar a un espejo que lo hará brillar o reflejar en el camino.

Mantenimiento de los aros

Al ser uno de los elementos del auto que tienen contacto con la superficie, se debe tomar en cuenta algunos consejos para mantenerlos en óptimas condiciones:

1. Procura mantener la llanta con la presión adecuada, habito que tendrás que aprender para no dañar los aros por los múltiples baches en las calles y carreteras.

2. Aprende a estacionarte de forma correcta, ya que pegarse demasiado a la banqueta puede dañar no sólo la llanta sino la forma y resistencia del aro, ya que existen banquetas que son altas y pueden rayarlos.

3. Revisa la presión de los neumáticos por lo menos cada dos semanas, con el objetivo de darle más vida al calzado de tu coche.

4. Trata de no limpiar los aros con agentes abrasivos ya que éstos perderán el brillo rápidamente, con un poco de agua y cera es más que suficiente para mantenerlos a punto.

5. Si tuviste un percance con un hoyo o se dobló alguna parte del aro, no intentes repararlo y llévalo a un taller especializado en reparaciones. Advertencia: Si el golpe fue muy fuerte, es mejor cambiar el aro por uno nuevo y evitar un accidente en el futuro.

6. Si los aros de tu auto son de aluminio o magnesio, se recomienda que, al momento de balancearlos con las ruedas puestas, los plomos sean pegados en la cama de los mismos.

7. Por seguridad, consigue un birlo de seguridad, con el objetivo de que no seas sorprendido por ladrones y en un descuido termines sin aros.

Para conservar el brillo 

La mejor mezcla para conservar su brillo es un poco de jabón y agua, pero si no es suficiente para ti, busca un poco de removedor de alquitrán, ya que protegerá el acabado final de manchas o un poco de cera para protegerlos del medio ambiente.

Nunca permitas que los neumáticos y aros sean limpiados al vapor; el vapor caliente puede opacar el brillo de los aros y del coche en general. Evita limpiar los aros cuando se encuentren calientes, ya que pueden secar en un instante el jabón y dejar marcas o capas de jabón en el aro.

Nunca uses la misma esponja o franela para limpiar los aros y el carro, ya que las pequeñas partículas recolectadas al limpiar el aro, pueden rayar la carrocería.

¿Cómo saber la medida de tu llanta?

Hasta el momento, saber cuál es la llanta que necesita tu auto es un misterio para muchos. Sin embargo, esta cantidad de números y letras que se observan en el perfil del neumático corresponden a medidas como dimensiones, carga máxima e incluso la velocidad máxima de seguridad.

Como ves, no son simples cifras colocadas como si se tratase de un código de barras. A continuación te mencionaremos algunos (o varios) puntos para que leas tus llantas como todo un experto.

JUGUEMOS CON LA SERIE: P215/65 R15 89H

• P: Lo primero que debes saber es que esta letra indica que el neumático ha sido fabricado para un vehículo de pasajeros (‘’Passengers’’ en inglés). Otras llantas, en cambio, traen consigo las siglas LT que significa Light Truck o camioneta, de su traducción; ST para trailer especial o T que son ruedas de pequeño tamaño para emergencias.
  
  
• 215: Representa el ancho del neumático en milímetros (mm.); es decir la medida ejemplo tiene un ancho de 215 mm. o 21.5 centímetros.
  
  
• 65: Este número representa la altura del perfil que viene como un porcentaje del ancho. Es decir, el 65% de 215 mm. es el alto del perfil (215 x 0.65 = 139.75 mm.). Ten en cuenta que esta altura no es del piso al final de la llanta, sino del aro (pestaña) al final del neumático (pista/base de rodamiento).
  
  
• R: La R representa el tipo de construcción de la llanta. En este caso, como en casi todos los neumáticos de última generación, son de construcción radial. Radial significa que vienen con una malla de alambres de acero.
  
  También existen otros tipos de construcción como ‘’B’’ que cuenta con un cinturón textil; y ‘’D’’ si se trata de una llanta convencional.
  
  
• 15: Es el tamaño del aro que está usando tu vehículo. En este caso aro 15.

Aquí te pasamos un cuadro para que se entienda mejor:

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Las mejores marcas de Llantas

Equipar tu vehículo con un juego de neumáticos Premium es sinónimo de seguridad, eficiencia medioambiental y una conducción silenciosa. Marcas como Michelin, Bridgestone, Pirelli, Continental y GoodYear son las mejores valoradas por la Fundación CEA.

Estos fabricantes someten a múltiples test a sus neumáticos con el fin de cumplir a rajatabla las exigencias de la Unión Europea. Además, la eficiencia de estos compuestos reside en su durabilidad, agarre y estabilidad en todo tipo de superficies y condiciones climáticas.

Basan su fabricación sobre tres premisas: por un lado, la categoría de eficiencia energética que divide los neumáticos según el grado de impacto que generan sobre el medio ambiente en una escala que de la A a la G. En todos los casos obtienen una calificación de A o B.

Por otro, hacen gran hincapié en ser muy eficientes en la categoría de frenada en mojado y así demostrar su seguridad en condiciones de riesgo. En esta área las calificaciones van de la A a la G, siendo la A la más obtenida en esta categoría de neumáticos.

Finalmente, el nivel de ruido que generan sus compuestos en un índice al que prestan atención. Con un juego de ruedas Premium de primeras marcas, los viajes son silenciosos y muy agradables. La media que suelen obtener estas marcas son 70 decibelios.

A pesar de contar con un premio más elevado, su adquisición te ahorrará preocupaciones innecesarias. 

Conoce las marcas Premium

La equipación de nuestro vehículo es muy importante en cuanto a nuestra propia seguridad en carretera. Por este motivo, vamos a hablar acerca de las marcas de neumáticos Premium, siendo estas la apuesta más segura, eficiente y cómoda. Michelin, GoodYear, Pirelli o Continental son algunas de las primeras marcas, las más valoradas por la Fundación CEA (Comisariado Europeo del Automóvil).

Por qué elegir primeras marcas?

La máxima de los fabricantes de marcas de neumáticos Premium es estar a la altura, con creces, de las exigencias de la Unión Europea a este respecto. Por esto, sus productos son sometidos a todos los test necesarios para ello, brindándonos así durabilidad, agarre y estabilidad, tal como indica la etiqueta europea en todos los casos.

Así, por tanto, aprueban con nota los 3 bloques que contempla dicha etiqueta: en primer lugar, tendríamos el nivel de eficiencia energética, en el cual se mide el grado de impacto que el neumático tiene sobre el medio ambiente. En una horquilla que va desde la A hasta la G, estas marcas cuentan, en todos los casos, con el nivel A o el B. Por otro lado, también presentan una buena clasificación en cuanto a agarre en suelos mojados y un ruido exterior de una media de 70 dB, lo que hace que la conducción sea realmente agradable.

Los mejores neumáticos de primeras marcas

Ahora bien, procedemos a citar los nombres de las marcas más importantes de neumáticos para que una vez nombradas sus características, sepamos cuáles son los fabricantes que tienen más relevancia actualmente en el mercado. Michelín, Good Year, Pirelli, Bridgestone, Firestone, Continental, Hankook y Dunlop son las marcas que nos ofrecen las máximas en carretera. 

No obstante, y en base a los test que lleva a cabo el Club del Automóvil Alemán (ADAC), cabe destacar 5 modelos concretos y superiores mundialmente a todos los demás:

Michelin Primacy 3, GoodYear EfficientGrip, Continental ContiPremiumContact 5, Dunlop Sport BluResponse y Pirelli Cinturato P7 Blue son, en este orden, los modelos de neumáticos con mayor prestigio que podemos encontrar en el mercado.

Es preciso apuntar que, evidentemente, estas marcas tienen un precio más elevado que el resto. Sin embargo, la inversión será fácilmente amortizada. Excelente agarre en cualquier tipo de superficie, eficiencia en cuanto a consumo de combustible, conducción silenciosa y óptima seguridad en carretera son algunas de las ventajas que nos ofrecen estos fabricantes de neumáticos.

De esta forma, recomendamos estas marcas de neumáticos a todo aquel para el que primen la total seguridad al volante y una conducción cómoda y estable en cualquier superficie, bajo cualquier condición climática y a cualquier velocidad. La Fundación CEA y ADAC lo corroboran con sus meticulosos estudios, en los cuales estas marcas han quedado a la cabeza.

Modelos Premium recomendados por ADAC

Uno de los barómetros de la calidad de los neumáticos que mayor prestigio concita a nivel mundial son los tests que realizas el Club del Automóvil Alemán –ADAC-. Entre los modelos Premium que mayores notas han alcanzado en sus exigentes pruebas se encuentran por encima del resto los Michelin Primacy 3, junto por delante de los Goodyear EfficientGrip. Le siguen para completar la lista según el orden de los cinco primeros clasificados, los siguientes modelos de neumáticos:

• Continental ContiPremiumContact 5
• Dunlop Sport BluResponse
• Pirelli Cinturato P7 Blue

Entre los elementos que se testean en los ADAC y que son sinónimo de unos neumáticos Premium se encuentran el agarre o adherencia tanto en seco como en mojado, desgaste de la banda de rodadura, el ruido que emiten (si son unos neumáticos silenciosos) y el consumo de combustible, todos ellos elementos que definen a la perfección a una verdadera marca Premium. 

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Cómo saber cuándo cambiar tus llantas

¿Te has preguntado si ya es hora de cambiar tus llantas viejas? El desempeño de tusllantas es muy importante para la eficiencia, la seguridad y la funcionalidad de tu auto o camioneta; se estima que 200 accidentes al año se deben a fallas en los neumáticos. La mayoría de las llantas se fabrican para tener más o menos el mismo desempeño mientras duran. Sin embargo, llega un punto en el que empiezan a fallar en cuanto a tracción y frenado. Aquí te dejamos unos consejos que te ayudarán a decidir si ya es tiempo de empezar a comprar un nuevo juego de llantas y evitar gastar más de lo necesario.

Recuerda que la función principal del relieve en las llantas es desviar al agua de la parte inferior de la llanta para mejorar la tracción y evitar planear en las calles mojadas.Las llantas se vuelven inseguros cuando están desgastados, y cuando el relieve es de 1,6 mm el neumático ya no es seguro.

Fíjate en el relieve de tus llantas. En las llantas se forman unas elevaciones entre el relieve. Fíjate en el relieve de la llanta y verás como comienzan a formarse estos puentecitos entre el relieve, o a lo largo de la llanta. Conforme se desgasta el neumático, estas elevaciones se van alineando con el relieve. Cuando esto suceda, es tiempo de cambiar el neumático.

Revisa el relieve con una moneda. Toma una moneda y colócala en el centro del relieve.

• Si puedes ver toda la moneda es tiempo de reemplazar tus neumáticos.
• Si puedes ver una pequeña parte es hora de empezar a comprar llantas nuevas.
• Si no puedes ver la moneda entonces tus neumáticos aún sirven.

Utiliza un indicador de profundidad. Puedes usar la prueba del relieve o recurrir a una herramienta especial para eso. Si no tienes una, el indicador es muy económico en cualquier lugar donde vendan partes de auto y es muy fácil de usar.

• Podrías encontrar un indicador de profundidad de relieve descargable en Internet.
• Alternativamente, tal vez sea más fácil ir al lugar donde compras tus llantas y que te los revisen.

Pon atención a cualquier desgaste irregular en el relieve. Esto puede indicar un mal alineamiento del neumático, o bien que tengas que cambiarlo de lugar. Un relieve disparejo es señal de que debes llevar a revisar tu carro.

• Si el relieve está muy disparejo o si el neumático se desgasta mucho más rápido de lo normal, dirígete a un taller competente para que revisen tu suspensión y corrijan lo necesario antes de cambiar los neumáticos. Un mal alineamiento o una suspensión desgastada pueden reducir considerablemente la vida de un neumático.
• Es bueno rotar tus neumáticos de adelante para atrás. Agarra los dos de enfrente y ponlos atrás y viceversa.

Verifica que no haya protuberancias anormales o “burbujas” en la banda lateral. Una protuberancia en la banda lateral indica que la estructura interna rígida del neumático ha sido dañada y agrietada, permitiendo que la presión de aire llegue a las capas externas flexibles del neumático. Este daño puede ser causado por conducir a través de un gran bache o sobre la acera. Continuar conduciendo sobre un neumático que tiene una protuberancia en la banda lateral es peligroso. La integridad estructural del neumático se habrá reducido significativamente, lo cual aumenta en gran medida la probabilidad de un fallo repentino o que el neumático se reviente a velocidades de autopista, causando así un serio accidente. Cualquier neumático con una protuberancia en una banda lateral se debe reemplazar de inmediato, independientemente del estado de la banda de rodadura.

Remplaza tus neumáticos al menos cada 6 años. Si no estás seguro, 6 años es el tiempo mínimo recomendado sin importar cuánto los uses, y 10 años es el máximo. Revisa tu manual de propietario para ver las recomendaciones específicas de tu vehículo. Y siempre opta por cambiar tus neumáticos si crees que ya pasaron de los 6 años de vida.

Presta atención a una vibración en el volante. Si los neumáticos se desgastan de forma desigual, es posible que sientas una vibración en el volante al conducir. Probablemente tus neumáticos necesitan ser balanceados de nuevo. Si eso no impide la vibración, más que seguro que tu neumático está dañado.

• Las vibraciones también pueden ser causadas ​​por los neumáticos que están en forma de “copa”, lo que significa que tienen un desgaste irregular que ocurre cuando no han sido rotados regularmente.

Si ves pequeñas grietas por todas partes de los neumáticos, significa que el caucho se está rompiendo. Los neumáticos con podredumbre seca pueden desmoronarse, separándose de la cinta de acero y causando daños en el exterior del coche.

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